航运界网消息，丹麦的成品油轮船东TORM于5月11日公布2023年第一季度未经审计的财报。

2023年一季度，TORM实现营业收入3.9亿美元，同比增长86.3%；毛利达到2.2亿美元，同比增长191.8%；息税折旧摊销前利润（EBITDA)为2.0亿美元，同比增长228.6%；息税前利润（EBIT)为1.6亿美元，同比增长623.5%；净利润达到1.5亿美元，同比增长1376.9%。其船队日平均TCE达到41717美元，同比增长149.2%。

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TORM2023年全年业绩预期

截至2023年5月5日，TORM 以日平均租金41198美元锁定了2023年全年47%营运日收入。

截至2023年5月5日，TORM以日平均租金40086美元锁定了2023年第二季度64%营运日收入。分船型来看，LR2船队以平均日租金59197美元锁定了二季度51%营运日收入；LR1船队以平均日租金45578美元锁定了二季度62%营运日收入；MR船队以平均日租金35804美元锁定了二季度68%%营运日收入。

基于此，TORM维持其2023年业绩预期，预计2023年全年TCE收入在10.25亿美元至13.75亿美元之间，EBITDA预计在7.5亿美元至11亿美元之间。

TORM执行董事Jacob Meldgaard表示，“在2023年第一季度，我们看到了一个持续强劲的成品油轮市场，而且波动性很高，主要是受全球成品油流向长途贸易的变化的驱动。”

TORM船队更新

截至2023年5月11日，TORM购买了7艘二手LR1船舶和3艘MR，7艘LR1已全部交付，3艘MR船预计将于2023年5月底前交付。这使TORM的总船队规模增至88艘。包括13艘LR2、15艘LR1、60艘MR，其中自有船舶60艘，租赁船舶28艘。

截至2023年一季度，TORM旗下船队中有77艘船舶拟安装脱硫塔，59艘已经完成安装。

成品油轮市场分析与展望

TORM表示，2023年第一季度，成品油轮市场依然强劲，尽管波动较大，且租金水平低于去年四季度。成品油轮新造船价格和二手船价格一直处于多年来高点。

第一季度初，由于美湾炼油厂的维护早于往常，加上欧洲因库存较高而导致进口放缓，成品油轮现货运价有所下降。

第二季度，成品油油轮市场仍不稳定，但总体仍保持强劲。预计欧佩克+出人意料地减产对成品油轮的影响有限，而且欧洲从俄罗斯柴油转向更长距离的进口导致吨海里数的增长。从中期来看，成品油轮市场受到低订单量和炼油厂格局变化导致的非常坚实的供需基本面的支撑。