就在特斯拉上个月刚刚发布了一条新的消息，而今天，比亚迪又发布了一条新的消息。

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在十一月二十三日，比亚迪在《关于新能源汽车售价调整公告》中，对王朝、海洋、腾势三款新能源汽车的售价做出了从2000到6000元的调整，对于那些在2023年1月1日之前支付了订金并签订合同的用户，将不会受到这一次的涨价影响。

这已经是比亚迪在本年度内第三次提价了。此前，比亚迪曾于一月二十一日及三月十五日分别对部分车型进行了涨价，涨价幅度从一千至七千元及三千至六千元。

比亚迪这一次的涨价，主要是因为新能源汽车的补贴将在明年开始正式退出，同时也是因为电池原料涨价。

除比亚迪之外，今年三月、五月，还有不少新能源汽车公司，都先后推出了两次涨价。从整个行业的角度来看，新能源车企在第一轮的价格调整中，主要是受到了新能源汽车补贴退坡的影响，而在第二轮的价格调整中，主要是受到了电池原材料价格的上涨。

北汽新能源公司常务副总经理樊京涛就新能源汽车频频提价一事向第一财经表示，以往燃油汽车提价一般都是经销商主动提价，厂商只是依据成本及市场竞争情况，给出一个合理的定价。当燃油车遇到成本上升的时候，通常都是在工厂里解决，因为燃油车的价格上升的速度要比电动汽车慢得多，而电车的利润本来就不高，高成本肯定会导致价格上升，这是不可避免的。

然而，特斯拉却在连续六次涨价之后，率先在10月24日发布了一条新的消息，将 Model 3和 Model Y的价格从14000元到37000元不等，而 Model Y的价格则从2889万元降到了2889万元，让它的价格再次回到了30万元以下。后来，特斯拉于十一月八日宣布，将在保险上给予优惠。在11月8日到30日期间，在指定时间内购买现款汽车和与之合作的保险代理公司的综合车险，并在规定时间内完成提取，可获得保险补贴8000元；而在12月，车主还能得到4千元的保险费用。这与之前新能源车的价格上涨，形成了鲜明的对比。

随着特斯拉的降价，不少国外品牌的新能源汽车也纷纷降价。前不久，奔驰公司宣布将对其电动汽车进行降价，降价幅度将达到二十万人民币。而记者近日走访市场时发现，一些新能源汽车的终端售价也出现了下调。而像奔驰这样的外国品牌在新能源汽车上的降价，也受到了市场表现的影响，根据乘联会的统计，奔驰 EQE、 EQA、 EQB、 EQC四款车型的总销量不足12000台，比汽车龙头企业的总销量要少得多。

尽管在过去的几年里，特斯拉的销量都是遥遥领先的，但是在这一年里，特斯拉已经被比亚迪赶超。“特斯拉的产量已经开始大幅度增加，特斯拉之所以降低价格，就是想要抢占更多的市场。而特斯拉，目前是新能源汽车行业中盈利最多的，它的这次降价，也是基于市场供求关系而做出的。”张翔，黄河理工大学的客座教授，在今天告诉第一财经记者。

张翔相信比亚迪和特斯拉的处境是不一样的。比亚迪在这一年里发展迅速，现在已经是中国汽车销售的领头羊，不但超过了特斯拉，甚至超过了其他任何一家燃油汽车公司。比亚迪在十月份的销售达到了21.8万台，这是一个新的记录。特斯拉在中国十月份的销售是72,000台，其中55,000台是出口，这个数字还不到比亚迪同月销售数量的一半。“首先，它的价格和它的价值是成正比的，这一年比亚迪发展迅速，品牌影响力也得到了极大的提升，只有品牌价值提升了，我们才能获得更多的利润，所以比亚迪才会提价。而比亚迪则卖得很好，因为它的供给和需求都在不断地调整着它的售价。目前已订购比亚迪汽车的客户，在交付定金后，还需要再等一段时间，在比亚迪公布价格调整后，部分客户可能会撤回订单，改换其它品牌汽车，但不会对总体销售造成太大影响。”张翔告诉记者，与特斯拉相比，其利润已非常高，其降价以求获得更多的订单，特斯拉与比亚迪的状况是不一样的。

现在，特斯拉与比亚迪成了新能源汽车产业的领头羊。特斯拉、比亚迪的价格调整将会在一定程度上影响到市场。今年早些时候，特斯拉、比亚迪等汽车公司率先宣布提价，之后又有不少汽车公司纷纷效仿。从目前汽车厂商的业绩上看，有几家追随特斯拉降价.比亚迪是第一家宣布涨价的公司，随着新能源汽车的价格从明年开始下降，乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车的价格，不会在年底大幅度下降，甚至还会在年底再次上涨，毕竟“国补”已经取消了，如果等下一次降价，再涨价的话，就会变得很被动，对销量也会很不利。他还指出，当前，尽管主流市场的销售情况良好，但新兴品牌的超市却受到了来自于购物中心客流量减少的挑战，导致了销量的巨大压力。这类品牌需适时进行客源与推广，将会有小幅度的打折，但不会有大规模的打折。

“这次的调价，主要是看市场的需求，现在新能源汽车的产能已经出现了过剩，提价只会让我们的竞争变得更加激烈。尽管比亚迪已经公布了提价计划，但大多数新能源汽车公司都不敢提价，怕影响市场竞争，只有几家龙头企业敢于提价。”张翔在接受记者采访时说道。

新能源汽车的销售在十月份继续增长。根据中国汽车业协会公布的数字，10月份，新能源车销量为762,000辆，较上年同期上升了87.6%，较上年同期上升了81.7%。然而，部分新汽车制造商的销售量却出现了下滑。其中，小鹏汽车的销量已连续四个月下降，10月份小鹏汽车的交付量较上年同期下降49.7%，达到了5101台。零跑汽车十月份的交付量也只有7026辆，较上年同期下跌36.4%，这是连续两个月的销量下滑。