据起亚汽车透露，EV9将从今年6月开始正式交付韩国顾客。据悉，本月3日开始接受订单后，仅8个工作日就突破了1万辆，目前已经有2万辆左右的订单。

EV9的最大特点是电池和动力系统性能。据悉，起亚EV9搭载 SK On 99.8千瓦时大容量电池，一次充电最多可行驶500公里以上。以欧洲主要采用的国际标准行驶模式(WLTP)为准，达到541公里。

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充电功能也非常卓越。拥有350千瓦级超快充，25分钟内容量可从10%充电到80%。得益于搭载了可以同时使用400V和800V的“多超快速充电系统”。另外，还搭载了“电池调节”功能，可以优化电池温度和充电速度，预防火灾。

最值得期待的是，这是韩国首款“Level 3”驾驶辅助汽车。Level 3是有条件的自动驾驶，在高速公路等特定路段可以把手从方向盘上拿开，允许司机在驾驶的时候玩儿手机。现代汽车集团为了实现Level 3自动驾驶，发展了10多年的“高速公路行驶辅助”(HDA)功能。

EV9采用的Level 3自动驾驶功能“高速公路自动驾驶”(HDP)在高速公路和汽车专用道路上最高时速可达80公里，无需司机介入。即使司机不握住方向盘，也会调整与前车的距离，保持车道，自行行驶。

起亚为了实现HDP，在EV9上安装了包括2个雷达在内的共15个传感器和精密地图、综合控制器等，提高了技术完成度。今后还将增加车道变更、超车、熄灯等功能。

目前，大部分国家和整车企业的目标是在2027-2030年内实现L3。特斯拉引以为傲的“Autopilot”、梅赛德斯-奔驰的“驾驶助手”、现代汽车集团的“高速公路行驶辅助2(HDA2)”等目前用于量产车辆的最高技术水平仅为“Level 2”。或者L2+算不上L3。虽然可以部分自动驾驶，但司机必须承担一切责任。真正实现L3的车型并不多。

奔驰去年在德国实现了新款“S级”和“EQS”的Level 3自动驾驶的商用化。宝马今年也将在新款“7系(配置|询价)”、“i7(配置|询价)”中加入Level 3自动驾驶功能。奥迪、本田、凯迪拉克等部分品牌接连声称“世界首个Level 3”，展示了技术，但实际上并没有在道路上使用。

EV9还具备了作为SDV(基于软件的汽车)的忠实功能。大量采用了尖端驾驶辅助功能高速公路自动驾驶、购买车辆后随时可以添加配置的起亚互联商店、导航地图信息以及可以轻松保持车辆各种功能最新状态的无线软件(SW)更新(OTA)等尖端新技术。

EV9中的OTA允许客户通过云服务器和车辆之间的无线通信更新控制器软件。EV9不仅可以更新导航地图信息，还可以在车辆控制等多个领域更新无线软件。

EV9还是起亚首个支持软件订阅(Fod)服务的车型。EV9提供的起亚互联商店商品有：支持远程停车、出车及停车辅助的远程智能停车辅助2;在数字图案照明格栅上可以用5种图形表现个性的照明模式;可以在车辆上享受视频及高音质音源内容的Streaming Plus等。今后计划开发并提供很多功能。

客户可以在起亚互联商店网站或智能手机应用程序“My起亚”等上，在需要的时间内应用所需功能。就像在智能手机应用商店购买应用程序一样，使用起来很方便。随着使用Mobility的顾客需求多样化，现代汽车集团将持续发掘FoD服务创意，以提供新的移动体验。