买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。（注：以下数据仅供参考）

而相比于普通燃油车来说，新能源汽车不仅免购置税，而且购车还给补贴、送车牌；与此同时，用车成本还低，日常保养更便宜。那么今天大头就来聊聊上汽大通旗下的上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN(图片|配置|询价)用车成本如何，我们以上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 2020款 1.3T 精英版为例，新车官方指导价16.58万元。

(资料图片仅供参考)

保险费用

由于目前新能源车保险价格没有统一标准，所以新车的保险价格会受整车价格、商业险种及保额、车险公司自主定价系数等影响；同时由于各地方的优惠力度不一样，保险的价格也会根据车价有所调整。所以大头建议选择商业险中的车辆损失险、第三者责任险（100万）、不计免赔特约险为必选项，其他险种根据需求选购。

这款车的厂家指导价为16.58万元，因此，新车的首年保险费用为车辆损失险2661.24元+第三者责任险（100万）1917元+不计免赔特约险946.49元+交强险6座以上1100元=6624.73元，后续在未出险的情况下，保险费用会逐年降低。值得一提的是，在2021年12月27日，新能源汽车专属商业保险正式上线试行，在保险新规下，25万以下的新能源车保费与燃油车相差不大；其中，相比纯电车型来说，插电混动车型的保险费用几乎与燃油车型一样。

保养费用

在保养方面，插混车型基本上与燃油车的保养保持一致，除了需要更换机油和机油滤清器的“小保养”以及更换空气过滤器、汽油过滤器、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带的“大保养”之外，还要对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养。

目前，这款车的厂家给出的整车保修期限是3年或8万公里；一般来说，按照每5000km做一次基础保养（即更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器），按照一年15000km的行驶里程来计算，其中首保免费，则还需要再做两次保养；单次基础保养的费用大约在415元左右，其中机油均价250元(品牌不一样，价格不一样)，机油滤清器均价在50元左右、空气滤清器均价在35元左右、汽油滤清器均价在80元左右；一年两次基础保养，总费用为830元左右。

与此同时，插混系统的“三电系统”也同样需要保养，以基础保养每1万公里或1年来计算，费用大约在150元左右。因此，这款上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 2020款 1.3T 精英版在保养费用总计为980元。

充电以及燃油费用

除了保险以及保养费用之外，插混车型的用车成本还包括充电费用和燃油费用；其中，充电收费主要由两部分构成，即国家电网收取的电费和充电使用的服务费。这款车的动力上搭载的是一块容量为13kwh的锂电池组，慢充时间3.5小时，纯电续航里程为64km；如果是在家充电，按0.5元一度电来算，充满一次电最高需要6.5元；如果是在充电桩使用慢充充电，按0.6元一度电来算，充满一次电最高需要7.8元；值得一提的是，由于地方政策不一，电费收取都是用不同梯度的方式，因此各地电价也一样。我们按照一年15000km的行驶里程来计算，其中，使用纯电模式驾驶有10000km，那么一年的总电费大约在1015.63元~1218.75元之间。

其次，在燃油费用方面，这款上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 2020款 1.3T 精英版搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw、峰值扭矩为230N·m，匹配10挡AMT变速箱，在馈电模式下，官方百公里综合油耗在4.9L，我们按照一年15000km的行驶里程来计算，其中，使用混动模式驾驶有5000km，以92#汽油8.36元/L和98#汽油10.19元/L来计算，那么一年的燃油费用大约在2048.2元~2496.55元之间。值得一提的是，上述油耗是在理想状态下测得的，而实际油耗会依据驾驶人员的驾驶习惯和路况不同，相比官方油耗来说会要高一些。

综上所述，这款上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 2020款 1.3T 精英版首年保险+保养+充电+燃油合计费用在10668.56元~13351.28元之间，平均每月花费为在889.05元~1112.61元之间，当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等费用。综合计算下来，大家觉得这款车的用车成本算不算高呢？

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》文件显示，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。与前几年补贴逐年减少不同，2023年这是一下子减到0了。这意味着，在厂商不承担补贴退坡成本的前提下，买一辆主流续航水平的电动车，可能会多花1.26万元；插混车则可能多花4800元。